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各大车企刚刚交出了2024年的答卷，无论是惊喜还是失望，都已经来不及回味，因为新一年的竞争开始了。众所周知，上个月的工信部申报信息中最重磅的车型是小米YU7，其它厂商或许是为了避开这颗“流量核弹”，又或者是为了给新一年开个好头，所以纷纷选在了1月份申报新车。如果你有春节后购车的打算，不妨等这些新车上市后再做决定！
要说本次申报中最受关注的产品，那当属问界M8。毕竟问界M系列一直是华为鸿蒙智行体系内的销量担当，M8的出现将会很好地补足M9的下位空白。在设计方面，问界M8其实就是问界M9的青春版，只是取消了M9上极富辨识度的像素式前灯组，看起来更加简单素净一些。细节部分，问界M8的门把手改成了半隐藏式设计，相比M9的电动隐藏式门把手要好用不少。
在尾部设计上，问界M8同样与M9一脉相承，并且保留了像素式尾灯，可以显示各种图案字样。只不过与M9相比，问界M8的尾灯更加纤细一些，看起来更加和谐。尺寸方面，问界M8的长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距为3105mm，整体尺寸相比M9没有缩小太多，提供5座和6座车型可选。
值得一提的是，此次问界M8还申报了一个疑似“运动套件”的版本，全车的车标、窗线、后视镜底座、尾灯装饰件、前后保险杠、车顶行李架都进行了黑化，轮圈也是运动风格十足的熏黑双五辐造型，瞬间让整车的气质变得年轻了起来，应该会比较受中青年用户的喜欢。
从选装列表看，问界M8将会提供前255/50 R20+后275/50 R20以及前265/45 R21+后285/45 R21两套轮胎规格搭配，并且拥有4种轮圈造型可选。动力方面，问界M8全系采用1.5T增程动力，增程器是来自重庆小康动力的HG15T汽油机（并不是问界M9同款的HR15T），拥有160马力的功率，驱动电机则是前后双电机四驱，综合功率533马力，相比问界M9的496马力有所提升。电池方面，问界M8全系采用宁德时代电池，提供36kWh磷酸铁锂以及52kWh三元锂两种规格，对应WLTC纯电续航分别为161km、240km。
在此前申报了改款的G6之后，小鹏又在开年申报了全新车型G7，新车依旧定位中型SUV，可以理解为回归传统SUV形态的G6，竞争对手除了Model Y之外，还瞄准了极氪7X等产品。
小鹏G7的前脸设计依旧有着浓厚的小鹏风格，车头三段式灯条，搭配分体式大灯，与此前的新款G6、P7+等车型一脉相承，一看就是小鹏的产品。
在侧面设计上，小鹏G7其实依旧可以看到G6的影子，比如流线型的A柱以及曲面的车门等。只不过，G7的后悬明显更长，D柱不再采用夸张的溜背设计，整体看起来更像是一台传统风格的SUV。尺寸方面，小鹏G7的长宽高分别为4892/1925/1655mm，轴距2890mm，相比小鹏G6在轴距、宽度、高度方面都没有太大变化，只是车长大幅增加了约140mm。
小鹏G7的车尾采用双层环绕式尾灯，上层为贯穿式灯条，下层则在中央位置断开，灯组中间环绕的是XPENG的车标拼写。从整体设计来看，小鹏G7相比G6的接受度应该是更高的，定位更接近极氪7X。
硬件配置上，小鹏G7将采用主视觉智驾系统，动力部分使用单电机后驱，最大功率296马力，最大扭矩440N·m，与新款小鹏G6的单电机版本相同。电池方面，小鹏G7将会采用磷酸铁锂电池，具体容量和续航暂时未知，但应该也会支持800V平台以及超充系统。
既然说到了极氪，这次他们也带来了一款重磅新车--极氪007GT。简单来说，它就是极氪007的猎装版。在设计部分，极氪007GT的前脸与轿车版007大同小异，辨识度极高的“黑墨镜”依旧保留，但前包围外侧增加了运动化的导流孔，前机盖也增加了更多的筋线。
从官方发布的渲染图来看，极氪007GT的侧面采用了比较经典的运动轿跑猎装车风格，C柱有着明显的溜背造型，三角窗尺寸较小，尾门角度很大。
在尾部设计上，极氪007GT同样延续了三厢版的设计思路，尾门中央采用大面积留白的设计，上方是扰流板和小鸭尾。这套设计在照片上看比较不“上相”，实车应该会更好看一些。
尺寸方面，从申报信息来看，极氪007GT的长宽高分别为4864/1900/1445mm，轴距为2925mm。同时，极氪007GT提供了多种轮胎造型可选，并且提供245/45 R19和255/40 R20两种轮胎规格。此外，极氪007GT也可以选装电动门，车主可以通过B柱和C柱的按键电动开闭车门。
作为一台猎装车，极氪007GT也提供了电动收纳的拖钩，并且原厂带有2000kg的拖拽资质。动力方面，极氪007GT延续了三厢版007的规格，单电机后驱版422马力、双电机四驱版646马力。电池部分，参考三厢版007，车辆将搭载75kWh磷酸铁锂、以及100kWh三元锂电池，全系标配800V高压平台。
虽然在去年年底的NIO Day上蔚来已经发布了全新车型萤火虫，但当时官方只是公布了车辆的外形以及14.88万的预售价，并没有公布太多的参数。而从工信部的申报信息中我们可以看到，蔚来萤火虫的长宽高分别为4003/1781/1557mm，轴距为2615mm，相当小巧。
在选装配置上，萤火虫提供了3种造型的轮圈可选，但全系均为215/50 R18这一种规格。另外，蔚来萤火虫也可以选装双色车身，并且默认是无天窗的铁皮车顶，高配提供全景玻璃天幕，对于很多怕晒的用户来说，无天窗应该可以给好评。
动力方面，蔚来萤火虫采用143马力单电机后轮驱动，后悬架为五连杆结构，标配电池为磷酸铁锂，但同样支持换电。
除了一众国产新势力申报新车外，传统合资品牌东风日产此次也申报了一款全新的纯电轿车--N7。实际上，日产N7在去年的广州车展上就已经亮相过了，这次算是给正式上市铺路。在设计部分，日产N7的前脸一定程度上结合了新势力的风格，三段式灯条算是当下很流行的设计，而下方L形回旋镖的灯组，又有点自家逍客的味道。在大灯部分，官方表示N7拥有710颗高功率LED光源和882个OLED发光单元，夜晚的效果值得期待。
在侧面造型上，日产N7是比较保守的三厢车风格，四平八稳的设计符合日产的品牌调性。同时，车辆也使用了隐藏式门把手、无框车门等时髦设计。尺寸方面，日产N7的长宽高分别为4930/1895/1487mm，轴距为2915mm，整体相比燃油的日产天籁要略大一些。
日产N7的车尾造型依旧比较主流，贯穿式尾灯内部是NISSAN拼写，下方则是熏黑的包围。
在智能化层面，日产N7将会采用高通8295P芯片，并且采用32GB+256GB内存组合。更重要的是，日产N7将搭载Momenta端到端智驾系统，在智能化层面进一步追赶自主新势力品牌。动力部分，日产N7采用单电机驱动，提供218马力、272马力两种功率，电池均为磷酸铁锂，支持6.6kW大功率外放电。
说了这么多新车，又怎么能少得了比亚迪呢？在本次工信部新车列表中，比亚迪全新SUV唐L正式完成申报，新车定位于中型SUV，在技术层面有诸多升级。外形方面，唐L采用了比亚迪王朝系列最新的设计语言，整体线条饱满，张力十足。
在车尾部分，唐L采用经典的贯穿式尾灯，上方的扰流板中间还有高位刹车灯，下包围也加入了运动化的装饰点缀，整体看起来非常协调。尺寸方面，唐L的长宽高分别为5040/1996/1760mm，轴距为2950mm，相比此前的唐要明显大一圈。
在选装配置上，唐L将会提供车顶无人机配置，并且可以在车机系统内直接操控，可玩性很高。
另外，唐L也会拥有255/50 R20、275/45 R20、265/45 R21等多种轮圈造型以及轮胎规格可选。值得一提的是，比亚迪如今的主流车型也开始配备激光雷达系统，在智驾方面非常值得期待。
动力方面，唐L将会提供纯电版和插混版可选。其中，纯电版基于e平台3.0技术，提供680马力单电机后驱、1101马力双电机四驱两个版本，四驱版0-100km/h加速仅需3.9s，极速高达265km/h，后驱版的极速也有240km/h。插混版则采用第5代DM系统，发动机为156马力1.5T四缸机，DM-i版本为272马力单电机驱动，DM-p版本则为544马力前后双电机驱动，0-100km/h加速4.3s，所有插混版的极速均为200km/h。在电池部分，唐L插混版全系采用35.624kWh磷酸铁锂电池，根据版本不同提供135km、150km、165km的WLTC纯电续航。
除了唐L外，此次比亚迪还申报了另外一款全新车型--汉L，这款车的定位同样高于汉，算是王朝家族的旗舰轿车。在外形部分，汉L的前脸基本可以理解为看起来更加大气、运动的汉，整体风格比较类似，但线条更加夸张，更有旗舰气质。值得一提的是，汉L的前翼子板与前门之间有一条很长的装饰件，这也是它与普通的汉在设计上可以明显区分的元素。
汉L的侧面造型比较动感，门把手为隐藏式设计，车门则是传统的有框结构，C柱复杂的装饰件相当富有辨识度。尺寸方面，汉L的长宽高分别为5050/1960/1505mm，轴距2970mm，算是入门级的中大型轿车的身材。
来到车尾，汉L同样延续了此前汉系列的设计思路，中间是编织状的LED贯穿式尾灯，牌照架位于尾门上，下方的保险杠则做了运动化的装饰件。
在配件部分，汉L的插混版将提供四种轮胎造型以及245/45 R19、245/50 R18这两种轮胎规格可选。高配车型依旧会提供激光雷达系统，有望搭载“天神之眼”高阶智驾。动力方面，汉L插混版采用第5代DM插混系统，发动机为156马力1.5T，DM-i版本采用前置272马力单电机驱动；DM-p版本则采用544马力前后双电机驱动，0-100km/h加速3.9s，插混版极速均为200km/h。电池部分，汉L插混版标配29.462kWh磷酸铁锂电池，根据版本不同提供145km、170km的WLTC纯电续航。
除了DM插混版外，汉L也提供了纯电版本，采用e平台3.0技术。纯电版标配19英寸轮圈以及245/45 R19规格的轮胎。动力方面，纯电版汉L提供680马力单电机后驱、1101马力双电机四驱两个版本，四驱版0-100km/h加速仅需2.7s，极速高达270km/h，后驱版的极速也有240km/h。
很显然，汉L和唐L这两款车不再局限于低油耗买菜路线，纯电版夸张的电机功率、以及超过250km/h的极速，都体现出比亚迪在电机技术方面的飞跃。可以预期的是，比亚迪将会在今年推出更多的高性能电动车，来证明自己新能源老大的身份绝非浪得虚名。
旗舰市场的发力并没有影响到比亚迪在普通家用车领域的基本盘，此次申报的秦L EV就是很好的案例。秦L DM-i大家肯定不陌生，靠着首发第5代DM插混技术的超低油耗以及2000km超长续航，秦L DM-i目前的月销量已经稳在了3万台左右，相当强势。而此次申报的秦L EV，其实并不是秦L DM-i的“油改电”版本，而是基于独立纯电平台打造的入门级纯电B级轿车。
从造型上来说，秦L EV也不再使用秦L DM-i的大嘴前脸，反而更像是一台小号的汉，电车的感觉更强烈。尺寸方面，秦L EV的长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距2820mm。作为对比，秦L DM-i的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距2790mm。可以看出，秦L EV在轴距更长的情况下，车身反而缩短了100mm，这是典型的纯电平台特性。实际上，秦L EV的轴距和宽度，反而与两厢纯电钢炮海豹06GT相同，这两台车也都是基于e平台3.0打造的产品。
硬件部分，秦L EV将提供225/55 R17、225/50 R18两种规格、共计五种轮圈造型可选。底盘部分，秦L EV将采用前双球节、后五连杆悬架。动力方面，秦L EV提供150马力、218马力两种功率的单电机后驱。电池方面参考同平台、同轴距的海豹06GT，拥有59.52kWh、72.96kWh两种容量，CLTC续航在500-600km的水平。
总体来看，1月份这批工信部申报绝对是分量十足。问界申报了具备爆款潜力的M8，小鹏带来了重磅SUV G7股票t+o交易平台，极氪则继续丰富自己在猎装车市场的产品线。同时，蔚来萤火虫、日产N7一个主打精致小车，一个主打便宜大碗，都是市场中比较受欢迎的存在。至于比亚迪，无论是唐L、汉L亦或是秦L，在各自的级别中都相当具有竞争力。不知道这一批的新车中有没有你青睐的选项呢？如果有的话，千万要等新车上市后再做决定！